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【台灣醒報記者王慶宇綜合報導】就算天寒地凍，南極也有消防隊！儘管南極大陸終年冰凍不堪，但因為飛航法規需求與科學研究機構仍須災害應變，美國的南極計畫每年仍會招募一隊消防員，於10月至隔年3月負責南極約1千名居民的消防與緊急救護任務。

為了科學研究的需要，全球許多國家在南極設有科學考察站。而由美國設置的麥克默多站是目前南極洲最大的科學研究站與

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後勤基

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地。該站夏季時有1千人，冬季也有約莫200人駐紮，是「美國南極計畫」中最重要的物資後勤基地。

根據《英國廣播公司》報導，因為美國的飛航法規要求機場必須要有消防隊駐紮，且麥克默多站是規模極大的基地，因此才會有消防隊的設置。

曾於2007年至2010年間駐紮

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在南

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極的布蘭森就表示，就算麥克默多站的夏季最高溫可能略高於冰點，但站內建築物的防火安全仍非常重要。「（麥克默多站）有非常多的重機械、化學物質、有毒物質跟居民。只要有人，難免就會有疏失，只要不慎就有可能失火。」

儘管站內溫度常年低於冰點，他們仍會用水救火。但不同於一般消防隊，他們的消防車內

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配有幫浦，透過讓水不斷流動來防止液態水結冰。布蘭森一派輕鬆地表示，「你絕對不會想當那個讓消防用水結冰的人。你如果讓500加侖的消防車用水結冰，站內所有人都會恨死你。」

除了救火，布蘭森也要負責站內的醫

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療急救。有一年的新年，她就奉命趕去拯救一名旅客的性命，因為他突然心臟病發作休克。最終她對該名旅客進行電擊，才把他從鬼門關前救回來。

另一名亦曾待過南極洲的消防員辛加爾向《星辰先鋒報》表

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交通部長吳宏謀在發生普悠瑪出軌翻車事件時，一開始並未體認自己應負有「政治責任」。吳宏謀其後面對應辭職下台以負起政治責任的壓力時，竟回應「去留由長官決定」，既可看出他本無政務官應具有的風骨，也隱含了民進黨派系間權位分配面臨了困境。

當台鐵局及檢方似乎有意將事故的責任，「單純化」導向是司機員個人的過失後，輿論才將事件的責任追究，從台鐵局長再上升至交通部長。29日上午，交通部對外宣布台鐵局長由該部政務次長張政源辭職後接任，此一安排透露出「職位保衛戰」的跡象，也凸顯了目前文官制度面臨的衝擊。

近20年前考試院即研擬完成《政務人員法草案》，其中對政務人員所應負的「政治責任」，採取以「他律」促成「自律」的立法政策。這也就是說，「政治責任」原應屬政務人員道德上的自覺，但由於並非政務人員均有此認知，乃採取法律明定應負政治責任而辭職的構成要件。

從吳宏謀在普悠瑪出軌翻車事件後的反應來看，《政務人員法草案》對政治責任採取的立法政策，確實符合台灣的政治現實。該法草案明定構成「因決策錯誤，或主管政務發生重大失誤，對國家或人民造成重大損害者」和「對部屬執行政策疏於監督，嚴重影響人民權益者」，均應辭職以示負責，目的正是規範如同吳宏謀這般不知政治責任為何物的政務首長。

政務人員辭職取決於自己的心意，不應存在吳宏謀所說「去留由長官決定」的情形。事實上，政務首長請辭雖尚未核准，但若堅持負起政治責任而不再視事，也不發生適用於事務官才有的「曠職」及「一次記二大過免職」等法律效果。因此，吳宏謀真正的意思或許是「去留由長官安排好再確定」，因為民進黨各派系間，可能目前正在進行「搶位」之爭。

交通部長辭職生效的同時，兩位政務次長亦應隨同辭卸職務。目前一位政次已兼代圓山飯店董事長，張政源則辭政務次長後再「進用」為台鐵局長，不無有先安排好政次去路後，部長再辭職下台的跡象。尤其，張政源過去屢受賴清德提拔，曾任台南市政府交通局長、副市長，此時安排擔任台鐵局長，實難脫為其人馬「保官位」的意圖。

台鐵局長是事務官職務，在交通部指揮監督的行政體系中，固然屬於交通部政務次長的「下級部屬」。然而，政府人事法制已將政務人員和常任文官劃分不同的體系，目的即在於革除以往事務官「升任」政務官的現象與錯誤觀念。

行政院和交通部特別告訴大家，張政源願意「降任」和「降薪」接任台鐵局長，顯示其毫無政務人員和常任文官分屬不同體系的觀念，也不知制度上對此區分係為營造文官體系行政中立的環境。何況，張接台鐵局長若真少了那麼多月薪，當因他以較低的文官任用資格，「權理」了需較高任用資格的局長職務。


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